Un bouchon de chaîne d'ancre est un accessoire de pont qui verrouille la chaîne d'ancre et transfère la charge du guindeau à la structure du navire. En termes simples, c'est le dispositif qui maintient la chaîne une fois l'ancre posée ou logée, de sorte que le guindeau ne supporte pas la tension continue. Ce n'est pas un tendeur : vous tendez la chaîne avec le guindeau puis fermez le bouchon pour la maintenir. Pour tout navire équipé d'un guindeau à chaîne, la butée est un élément de sécurité tout aussi important que le équipement de manutention de chaîne d'ancre autour d'elle.
Qu'est-ce qu'un bouchon de chaîne d'ancre ?
Un bouchon de chaîne d'ancre, également appelé bouchon de câble, est un raccord en acier installé sur le pont entre le guindeau et le tube de chaîne ou d'écubier. Ses pièces principales sont une base solide, un cliquet ou une mâchoire articulée et un mécanisme de déclenchement. Lorsque la butée est fermée, le cliquet s'installe entre deux maillons de chaîne et crée une connexion positive entre la chaîne et la structure du pont.
Le but est simple : soulager le guindeau de la charge de l’ancre. Pendant que le navire est au mouillage, le bouchon supporte la tension. Tandis que l'ancre est logée pour le passage en mer, le bouchon maintient l'ancre en place. Le guindeau sert alors uniquement à soulever, dérouler ou récupérer la chaîne.
- Protège la boîte de vitesses et le frein du guindeau des charges d'ancrage continues.
- Empêche le déploiement accidentel de l’ancre lorsque le navire est en route.
- Crée un chemin de charge structurelle dédié pour l'ancre et la chaîne.
- Permet l’entretien de routine du guindeau tandis que l’ancre reste sécurisée.
Comment fonctionne un bouchon de chaîne d'ancre ?
Le bouchon reste ouvert pendant que l'ancre est abaissée ou relevée. Une fois l'ancre au fond et le navire reposé sur la chaîne, l'opérateur arrête le guindeau, serre le frein et ferme le bouchon. Le cliquet atterrit sur un maillon ou entre deux maillons, et la contrainte est transférée du tambour du guindeau à la base de la butée. De là, la charge va dans les fondations du pont.
Cette séquence explique pourquoi l’alignement et la capacité de charge sont essentiels. Un bouchon doit se trouver dans le même plan vertical que la chaîne. S'il est mal aligné, la chaîne peut sauter, le cliquet peut sauter ou les maillons peuvent être endommagés. Le bouchon doit également être adapté au reste du système de manutention de l'ancre. Un fort et correctement noté guindeau d'ancre hydraulique , par exemple, a toujours besoin d'un bouchon avec la même classe de charge pour être sûr dans des conditions extrêmes.
Usine de treuil de pont hydraulique, fabricant de treuil d'ancrage hydraulique En tant qu'usine chinoise de treuils de pont hydrauliques et fabricant de treuils d'ancre hydrauliques, Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. propose des produits de haute qualité... Voir le produit → Important : un stoppeur de chaîne n'est pas un dispositif tendeur. Fermez-le seulement après que la chaîne ait été fixée avec le guindeau. Si vous le fermez avec une chaîne détendue, la vague suivante peut créer une charge de choc bien supérieure à la charge statique nominale.
Principaux types et configurations
La plupart des bouchons à chaîne utilisent le même principe de cliquet, mais le système de contrôle varie en fonction de la taille du navire. Une butée à cliquet manuelle est actionnée à la main et est courante sur les bateaux de pêche, les bateaux de travail et les petits navires commerciaux. Une version à déclenchement hydraulique peut être ouverte et fermée depuis une station distante, ce qui est utile lorsque le pont d'ancrage n'est pas toujours occupé. Certains bouchons sont également fournis avec un guide-chaîne ou un guide-câble intégré.
Sur les navires combinant ancrage et amarrage dans une seule machine de pont, un Guindeau et treuil d'amarrage combinés hydrauliques a toujours besoin d'une butée séparée, car la charge de l'ancre ne doit jamais passer continuellement à travers le tambour d'amarrage ou le frein du treuil.
Fournisseurs de guindeau et de treuil d'amarrage combinés hydrauliques marins personnalisés, entreprise En tant que fournisseurs chinois de guindeau et de treuil d'amarrage combinés hydrauliques marins et société de guindeau et de treuil d'amarrage combinés hydrauliques personnalisés,... Voir le produit → | Fonctionnement | Rôle du guindeau | Rôle d'arrêt de chaîne |
|---|---|---|
| Ancre abaissée | Contrôle la vitesse de la chaîne sous charge | Ouvert ; pas de charge |
| Ensemble d'ancrage et bouchon fermés | Ne tient que brièvement pendant la fermeture du bouchon | Supporte la charge d’ancrage continue |
| Ancre logée pour la mer | Soulève la dernière longueur de chaîne | Maintient le poids de l'ancre après la fermeture |
| Arrêt d'urgence | Le frein et le variateur doivent résister aux chocs | Fournit un ancrage structurel fixe |
Considérations relatives à la charge et à la capacité
L’erreur la plus courante lors du choix d’un bouchon est de le dimensionner à partir du poids de l’ancre. En réalité, le bouchon doit retenir l'ancre plus la chaîne suspendue, la traînée du courant et la force d'amortissement lorsque le navire tire sur l'ancre. Une ancre de 1 000 kg peut facilement créer une charge de chaîne de 10 à 50 tonnes, selon la profondeur et les conditions météorologiques.
Par conséquent, utilisez la charge de rupture minimale de la chaîne ou la traction maximale du guindeau comme référence de conception, et non le poids de l'ancre. La charge de travail de la butée doit correspondre à la capacité du guindeau et la charge de rupture minimale de la butée doit être au moins égale au classement de la chaîne.
- Diamètre de la chaîne et pas du maillon : le cliquet doit être bien placé dans le maillon lui-même.
- Type de chaîne : les chaînes à maillons et à maillons ouverts ont des ouvertures différentes.
- Fondation du pont : la charge passe par la plaque de base et pénètre dans le raidissement de la coque, pas seulement dans les boulons.
- Système de déverrouillage : le manuel est simple, l'hydraulique ajoute une commande à distance.
- Approbation de la société de classification : vérifier que le bouchon possède le certificat de test requis.
Comment choisir le bon bouchon de chaîne d'ancrage
Commencez par noter la taille de la chaîne, la qualité de la chaîne et la profondeur d'ancrage maximale de votre navire. Vérifiez ensuite la traction du guindeau et la disposition du pont. La butée choisie doit s'adapter aux maillons de la chaîne, être adaptée à la charge attendue et être facile à utiliser dans l'espace disponible. Si vous remplacez un ancien bouchon, mesurez soigneusement la chaîne existante ; les maillons peuvent être légèrement différents des dimensions nominales après des années de service.
Décidez si vous avez besoin d’un déverrouillage manuel ou hydraulique. Les bouchons manuels suffisent normalement pour les petits navires. Le déclenchement hydraulique mérite d’être envisagé pour les grandes ancres, les ancrages fréquents ou les ensembles de machines de pont télécommandés. Un fabricant de machines de pont réputé demandera les mêmes informations que le fournisseur de guindeau : diamètre de la chaîne, qualité de la chaîne, charge attendue et élévation du pont.
Lorsque vous comparez des produits, vérifiez la procédure de test de charge du fabricant. Un bouchon doit être testé à une charge définie, et pas seulement inspecté visuellement. Le gamme de bouchons de chaîne d'ancre fourni par Tongzhou est évalué pour répondre à cette exigence et peut être livré avec le matériel et la documentation de test nécessaires pour l'examen de la société de classification.
Usine de bouchons de chaîne marine, fabricant de bouchons de chaîne en gros Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd est une usine chinoise de bouchons de chaîne marine et un fabricant en gros de bouchons de chaîne, nous avons été eng... Voir le produit → Installation et entretien
Une installation correcte est aussi importante que la capacité de charge. Le bouchon doit être placé en ligne droite entre le guindeau et le tube de chaîne. La plaque d'assise doit être plate et rigide ; si la terrasse est courbée, utilisez une fondation appropriée plutôt que de forcer la base en place. Après le montage, fermez le cliquet sur un maillon de chaîne et vérifiez l'assise visuellement et au toucher.
L'entretien de routine est simple mais essentiel dans un environnement d'eau salée.
- Nettoyez et lubrifiez légèrement les surfaces de contact de l'axe de pivotement, du ressort et du cliquet.
- Vérifiez le cliquet pour déceler de l'usure, de la flexion ou des fissures.
- Serrez les boulons de fondation après les premières semaines de service, puis périodiquement.
- Vérifiez que la butée ne frotte pas contre la chaîne lorsque celle-ci est sous tension normale.
- Testez le bouchon sous charge partielle au moins une fois par an.
Un bouchon négligé est une cause fréquente de retard de récupération de l’ancre. Cela exerce également une pression inutile sur le guindeau. Pour le reste de la machinerie d'ancrage, suivez les guide d'entretien du guindeau nous avons publié des bonnes pratiques sur les freins, les entraînements et les contrôles électriques.
Foire aux questions
Un arrêt de chaîne est-il nécessaire si le guindeau est équipé d'un frein ?
Oui. Le frein est conçu pour contrôler la chaîne pendant l'ancrage, mais une charge d'ancrage continue sur le frein peut provoquer un glissement progressif et une fatigue de l'entraînement du guindeau. Un stoppeur de chaîne crée un verrouillage mécanique positif et est le seul composant qui soulage complètement le guindeau.
Un stoppeur de chaîne peut-il être utilisé pour tendre la chaîne d'ancre ?
Non. Un bouchon est un dispositif de maintien, pas un dispositif de tension. Réglez d'abord la lunette d'ancrage et la tension avec le guindeau, puis fermez le bouchon. La fermeture d'un bouchon sur une chaîne détendue peut créer une charge de choc importante lorsque la vague suivante charge la chaîne.
Qu’est-ce qui fait échouer un arrêt de chaîne ?
Les causes habituelles sont un bouchon sous-dimensionné ou mal aligné, un cliquet endommagé, une base desserrée ou de la corrosion. Un cliquet qui ne tombe pas librement est particulièrement dangereux car la chaîne peut traverser la butée avant que le cliquet ne s'enclenche. Des contrôles réguliers et un test de preuve constituent la protection la plus efficace.
Un bouchon de chaîne peut-il être ajouté à un navire existant ?
Généralement oui, mais le renforcement du pont et le guide-chaîne doivent être évalués en premier. Une fondation personnalisée peut être fabriquée et la butée peut être alignée en ajustant la hauteur de la base. L'arrangement final doit être examiné par un ingénieur maritime ou le fabricant de l'équipement.
Un bouchon de chaîne d'ancre est un petit composant dont la tâche est critique. Il protège le guindeau, maintient le navire et maintient l'ancre sécurisée lorsqu'elle est logée. Choisissez la bonne classe de charge, alignez-la soigneusement et inspectez-la régulièrement. Le coût d'un bouchon bien fait est minime comparé aux dommages qu'une ancre desserrée peut causer à un guindeau, à un pont ou à l'équipage.
