But-vent hydraulique: la puissance centrale du système d'ancrage des navires

Busle de vent hydraulique est l'un des équipements de machines de pont les plus importants sur les navires modernes. Il s'agit d'un dispositif mécanique d'alimentation spécialement conçu pour rétracter et libérer des chaînes et des ancres d'ancrage, et peut freiner de manière fiable les chaînes d'ancrage pour supporter la charge d'ancrage. En tant que «cœur» du système d'ancrage du navire, le vent de vent hydraulique est entraîné par l'huile hydraulique à haute pression pour fournir une puissance puissante et contrôlable aux navires dans des opérations clés telles que l'amarrage, le freinage d'urgence et quittant le port, assurant la sécurité et la maniabilité du navire.

1. Structure centrale et principe de travail
Source d'alimentation et unité d'entraînement:
Station de pompe hydraulique: généralement située dans la salle des machines du navire ou une salle de pompe hydraulique spéciale. Poussé par un moteur électrique ou un moteur diesel, il produit de l'huile hydraulique à haute pression (la pression de travail est généralement dans la plage de 150 bars - 250bar ou même plus).
Moteur hydraulique: Il s'agit de l'actionneur de base de l'entraînement et est directement installé sur le corps de vent. L'huile à haute pression entraîne le moteur hydraulique (généralement un moteur de piston radial à torque à basse vitesse) pour tourner, fournissant l'énorme couple requis. Ses performances de réglementation à basse vitesse, à torque élevé et forte et à une excellente performance de régulation de vitesse sont très adaptées aux conditions de travail du treuil d'ancrage (besoin de surmonter le poids de la chaîne d'ancrage, la force d'adsorption des fonds marins et la charge d'impact violente causée par le vent et les vagues).
Groupe de soupape de commande: situé près du moteur hydraulique ou intégré sur le treuil d'ancrage. La direction et l'écoulement de l'huile qui coulent vers le moteur hydraulique sont contrôlés avec précision par la soupape de commande directionnelle (soupape manuelle, solénoïde ou valve proportionnelle électro-hydraulique), afin d'atteindre la rotation avant (collecte d'ancrage / chaîne), la rotation inverse (libération d'ancrage / chaîne), la régulation de vitesse sans étape d'arrêt et de douceur de la chaîne. La vanne de contrôle de pression (soupape de décharge) offre une protection contre la surcharge du système.
Pièces de travail de base - Roue de chaîne d'ancrage:

Structure et fonction: également connu sous le nom de "gitan" ou "roue de chaîne". Il s'agit d'une énorme roue en acier coulée avec une rainure spéciale (nid de chaîne). La forme et la taille du nid de chaîne doivent correspondre strictement les spécifications de la chaîne d'ancrage utilisée sur le navire (diamètre de la chaîne - taille de la chaîne) pour s'assurer que la chaîne d'ancrage peut être engagée, blessée et libérée de manière fiable pour éviter le saut ou le brouillage.
Conception à double fonction: La plupart des barreaux hydrauliques modernes ont une poulie de chaîne qui fonctionne également comme un enrouleur de câble. Le côté extérieur du guindeau est conçu avec un tambour lisse (tambour de déformation / tête de déformation) pour rétracter et libérer la ligne d'amarrage. La puissance peut être commune à la poulie ou au tambour de la chaîne à travers une embrayage ou une opération manuelle (certaines conceptions ont la poulie de chaîne et le tambour de manière indépendante).
Système de sécurité:

Frein principal (frein à bande / frein à disque): Il s'agit du dispositif de sécurité le plus critique. Lorsque la poulie de la chaîne cesse de conduire (qu'elle soit terminée ou que l'opération soit suspendue), le frein principal doit être capable de freiner de manière fiable et de résister à l'énorme charge statique transmise par la chaîne d'ancrage pendant une longue période (poignée d'ancrage lors de l'ancrage). Il s'agit généralement d'un frein mécanique puissant manuellement.
Dispositif de régulation des freins / vitesse auxiliaire: Il est principalement utilisé pour contrôler la vitesse de baisse de la chaîne d'ancrage lors de l'ancrage pour empêcher la chute libre de provoquer une perte de contrôle ou des dommages à la poulie de la chaîne et à la chaîne d'ancrage. Les formes courantes sont:
Frein hydraulique: utilisez la résistance inverse du système hydraulique pour former l'amortissement.
Frein centrifuge: augmentez automatiquement la force de freinage à mesure que la vitesse de la poulie de la chaîne augmente.
Frein de turbine à eau: freinage par résistance au débit d'eau (moins commun).
Embrayage (le cas échéant): utilisé pour la connexion d'alimentation et la déconnexion entre la roue de chaîne d'ancrage et l'arbre d'entraînement, et également utilisé pour basculer entre les fonctions de collecte de câble / chaîne (si le lecteur partagé).
Bouchon de chaîne d'ancrage: Bien qu'il soit généralement installé sur le pont près de la sortie du tuyau de chaîne d'ancrage (tuyau de hawse), il n'appartient pas au treuil d'ancrage lui-même, mais fonctionne en conjonction avec le treuil d'ancrage. Une fois l'ancre rétractée, le bouchon de chaîne (type de guillotine / type de vis) supporte la charge de poids de la chaîne d'ancrage et de l'ancre et fixe la chaîne d'ancrage, afin que le frein principal du treuil d'ancrage puisse être libéré (maintenir le plaqueur de frein sous pression pendant longtemps, la dégradation des performances et l'usure).

2. Avantages de base
Par rapport aux treuils d'ancrage électrique, les treuils d'ancrage hydraulique ont des avantages importants:
Capacité puissante de couple et de surcharge: les moteurs hydrauliques sont naturellement dotés de caractéristiques à basse vitesse et à torque élevé, et peuvent faire face en douceur avec d'énormes charges d'impact soudaines lors de la levée des ancres (comme le moment où l'ancre est découverte et l'impact lorsque le navire secoue), et le système de débordement du système offre une protection de surcharge fiable.
Excellente régulation et opérabilité de la vitesse: la valve hydraulique peut être utilisée pour contrôler la vitesse de l'ancrage et de l'ancrage sans pas, en douceur et avec précision, en particulier lors de l'ancrage, il peut atteindre une baisse de vitesse uniforme contrôlable et la sensation de fonctionnement est meilleure.
Adaptabilité résistante à l'explosion et environnementale: La source d'alimentation hydraulique (station de pompage) peut être disposée dans une zone sûre (salle des machines) loin du pont. Il n'y a que des actionneurs (moteurs, freins) sur le pont, qui est intrinsèquement sûr et adapté aux zones inflammables et explosives (pétroliers, pétroliers). Le système hydraulique a également une bonne tolérance aux environnements humides et pulvérisés salin.
Disposition flexible: les tuyaux d'huile à haute pression sont plus faciles à organiser sur de longues distances et de manière flexible que les câbles haute puissance, en particulier adaptés aux grands navires ou situations où l'emplacement des stations de pompage est limité.
Fiabilité élevée et maintenance pratique: la technologie du système hydraulique est mature, les principales pièces mobiles (moteurs hydrauliques) ont une structure relativement simple et forte, et l'entretien est généralement effectué à la station de pompage (la charge de travail sur le pont est relativement réduite).

3. Applications principales
Les nuages ​​hydrauliques sont largement utilisés dans divers types de navires qui nécessitent des capacités d'ancrage solides et fiables:
Navires marchands océaniques: transporteurs en vrac, pétroliers, navires à conteneurs, navires Ro-Ro, etc.
Navires d'ingénierie offshore: navires de pose de tuyaux, navires de grue, navires d'alimentation de la plate-forme de forage (PSV), tugboats de manipulation d'ancrage (AHT), ces navires ont des exigences extrêmement élevées pour les capacités d'ancrage.
Grands navires de pêche: comme les navires de pêche en océan.
Grands passager et navires de croisière.
Des navires de guerre et des navires officiels (navires de police côtière, etc.).
Grands yachts.
Installation éolienne offshore navires d'installation et d'entretien.

4. Sélection et spécifications
Les facteurs clés à considérer lors de la sélection d'un guindeau hydraulique comprennent:
Diamètre de la chaîne d'ancrage: détermine les spécifications de la roue de chaîne d'ancrage.
Exigences de charge de rupture: détermine la résistance de la machine, la capacité de freinage et le niveau de pression du système hydraulique.
Vitesse d'ancrage: généralement entre 9 mètres / minute à 15 mètres / minute.
Profondeur de l'eau de travail: affecte la longueur de chaîne d'ancrage requise et le temps de travail continu.
Types de navires et spécifications: il doit respecter les spécifications et normes internationales (telles que SOLAS, normes ISO / EN) des sociétés de classification (telles que ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, NK, Rina, etc.), ainsi que les exigences de sécurité supplémentaires de types de navires spécifiques (comme les marins). Il existe des exigences de test strictes pour la force de freinage, la capacité de protection des surcharges, etc. (comme le test de charge de rupture, le test de charge de la force de freinage).

5. Tendance de développement
Intégration et automatisation: intégrer avec le comptoir de la chaîne d'ancrage et le système de positionnement du navire pour obtenir un opération d'ancrage semi-automatique ou automatique.
Contrôle intelligent: Utilisez des vannes et des capteurs proportionnels plus avancés pour atteindre une vitesse et un contrôle de tension plus précis, améliorer la sécurité et l'efficacité opérationnelles.
Économie d'énergie et protection de l'environnement: optimiser la conception du système hydraulique (telles que la station de pompe à variateur variable) et sélectionner l'huile hydraulique respectueuse de l'environnement (HFC) pour réduire la consommation d'énergie et l'impact environnemental.
Fiabilité élevée et conception sans entretien: utilisez des joints de durée de vie plus longs, des matériaux de roulement et une technologie de traitement de surface.
Application de mise en réseau CC: sur les navires utilisant des systèmes d'alimentation de mise en réseau CC, les stations de pompe hydraulique sont entraînées par des onduleurs pour une efficacité plus élevée.

Les treuils d'ancrage hydraulique sont la bouée de sauvetage pour l'ancrage sûr des navires. Avec leur puissante sortie de couple, une excellente protection contre les surcharges, une réglementation de vitesse lisse et sans étape, une excellente fiabilité et une adaptabilité aux environnements durs, ils occupent une position dominante dans les navires modernes, en particulier les grands navires commerciaux, les navires offshore et les navires spéciaux. Avec l'avancement continu de la technologie, les treuils d'ancrage hydraulique se développent dans une direction plus intelligente, plus efficace et plus respectueuse de l'environnement, et continuent de fournir des garanties solides pour le fonctionnement sûr et efficace de l'industrie du transport mondial. Sa valeur fondamentale réside dans la transformation de l'énergie hydraulique invisible en la puissance majestueuse pour contrôler les ancrages et les chaînes géantes, gardant fermement le moment de la paix des navires dans des vagues orageuses.