Que sont les chaumards sur un bateau ? Un guide complet sur la fonction, les types et l'installation

Chaumards sur un bateau sont des guides montés sur le pont - généralement des anneaux, des boucles ou des raccords à fentes - qui dirigent la corde, la ligne ou le câble le long d'un chemin contrôlé, évitant ainsi les frottements, réduisant la friction et garantissant que les lignes d'amarrage, les tiges d'ancrage et le gréement courant atteignent leurs taquets ou treuils de destination au bon angle. Sans chaumards, les lignes s'usent rapidement, se coincent de manière imprévisible et créent de réels risques pour la sécurité sur l'eau.

Si vous avez déjà observé une scie à fil contre le bord d'une coque ou un taquet de quai jusqu'à ce que les fibres s'effilochent, vous avez vu exactement le problème qui se pose : chaumards pour bateaux sont conçus pour résoudre. Ces raccords font partie des pièces de quincaillerie les plus sous-estimées de tous les navires : de petite taille mais d'un impact important. Comprendre ce qu'ils sont, comment ils fonctionnent et quel type convient à votre bateau peut vous faire économiser de l'argent sur les lignes, éviter d'endommager votre pont et votre coque et rendre l'accostage considérablement plus sûr.

Ce guide couvre toutes les dimensions du sujet : définitions, principes de fonctionnement, comparaisons de matériaux, bonnes pratiques d'installation, calendriers de maintenance et réponses aux questions les plus souvent posées par les propriétaires de bateaux.

Que sont les chaumards sur un bateau et comment fonctionnent-ils ?

A chaumard désigne tout raccord fixe qui guide une ligne, une corde ou un câble dans une direction spécifique en limitant son chemin à travers un trou, une fente, un anneau ou un rouleau. Le mot lui-même dérive du terme de navigation « juste » – signifiant lisse, dégagé et sans enchevêtrement – ​​combiné avec « plomb », décrivant la direction dans laquelle se déplace une ligne. Ensemble, un chaumard fait littéralement voyager une ligne dans une direction « juste ».

En termes pratiques, chaumards on a boat remplir simultanément trois fonctions mécaniques :

• Changement de direction : Ils redirigent une ligne d'un angle à un autre - par exemple, de la traction horizontale d'un poteau d'amarrage à la chute verticale d'un taquet monté à fleur du pont.
• Protection contre les frottements : En confinant la ligne dans une surface lisse et arrondie, ils empêchent le mouvement de sciage qui se produit lorsque la corde passe sur un bord brut de la coque, un coin de raccord de pont ou une base de chandelier.
• Répartition de la charge : Le raccord répartit la contrainte mécanique d'une ligne tendue sur une surface plus large que celle que la ligne elle-même entrerait en contact avec un bord non protégé, prolongeant ainsi la durée de vie de la ligne et de la structure du bateau.

La physique est simple : lorsqu’une ligne sous tension change de direction sans guide, le point de contact subit d’énormes contraintes locales. Une ligne tirant à un angle de 45 degrés sur le bord d'un rail en aluminium brut peut perdre 30 à 40 % de sa résistance à la traction à ce point de contact en raison du frottement et de l'abrasion. Un bien ajusté chaumard pour bateau réduit cette contrainte de contact à près de zéro en présentant une surface lisse à faible friction sur tout le rayon du changement de direction.

Quels sont les différents types de chaumards sur un bateau ?

Il existe six principaux types de chaumards used on boats , chacun étant conçu pour une application, une plage de charge et un type de ligne spécifiques.

1. Guide-câbles à rouleau d'étrave

Les chaumards à davier d'étrave sont montés tout au bout de l'arc et portent la tige d'ancre - qu'il s'agisse d'une chaîne, d'une corde ou d'une combinaison - sur un rouleau rotatif en acier inoxydable ou en bronze. Le rouleau élimine presque entièrement la friction lors de l’ancrage et de la récupération. La plupart des daviers d'étrave sont conçus pour des charges comprises entre 500 kg et 2 000 kg selon la construction, ce qui en fait le chaumard le plus chargé sur la plupart des bateaux de plaisance.

2. Guide-câbles à anneau ou à œil montés sur le pont

Il s'agit de la forme la plus simple : un anneau lisse ou un œil fermé boulonné au pont à travers lequel passe une amarre ou une amarre. Ils sont discrets, peu coûteux (généralement entre 8 et 35 dollars par raccord) et conviennent aux conduites jusqu'à environ 20 mm de diamètre. Leur limitation est que le chargement de la ligne sous un grand angle peut amener le bord de l'anneau à agir comme un point de frottement plutôt que comme un guide.

3. Taquets de guide-câble (raccords combinés)

Un taquet de chaumard intègre la fonction de guidage d'un chaumard avec la fonction de maintien d'un taquet dans un seul raccord. Ceci est particulièrement courant sur les petits bateaux à moteur et les runabouts où l'espace sur le pont est limité. La ligne passe à travers la section du guide-câble et s'enroule directement sur les cornes de taquet adjacentes, réduisant ainsi le nombre de pénétrations sur le pont et gardant le pont plus propre.

4. Guide-câbles à rouleaux

Les chaumards à rouleaux remplacent la surface lisse fixe par un ou plusieurs cylindres rotatifs. Cela réduit considérablement la friction et la génération de chaleur lorsque les lignes se déplacent sous charge – ce qui est essentiel pour les lignes de treuil, les drisses de spinnaker et toute application dans laquelle une ligne fonctionne de manière dynamique plutôt que statique. Les chaumards à rouleaux sont courants sur les mâts de voiliers, les chaires de proue et les installations de guindeau.

5. Guide-câbles pour tuyaux Hawse

Un écubier est un tube traversant la coque ou le pont qui guide la chaîne d'ancre du guindeau sous le pont jusqu'à la proue au-dessus de la ligne de flottaison. Les grands bateaux de croisière et yachts à moteur utilisent des chaumards en écubier pour maintenir la chaîne d'ancre entièrement fermée et éloignée de la surface du pont. Ils empêchent également l'eau de mer de s'écouler sous le pont le long de la chaîne lors de la récupération.

6. Guide-câbles pour bloc d'arrachage et bloc tournant

Sur les voiliers, les poulies tournantes servent de chaumards pour le gréement courant : écoutes, drisses et lignes de contrôle. Un bloc d'arrachage peut être ouvert d'un côté pour accepter une ligne sans enfilage, ce qui en fait le guide-câble le plus rapide à gréer et à ré-gréer. Ceux-ci sont évalués à des charges de travail spécifiques, généralement entre 200 kg et 3 000 kg pour les applications de navigation hauturière.

Comment les différents types de guide-câbles se comparent-ils ?

Choisir le bon chaumard for your boat dépend de l'application, du diamètre de la ligne, de la charge et du fait que la ligne se déplace de manière dynamique ou reste statique sous tension. Le tableau ci-dessous résume les principales différences.

Tableau 1 : Comparaison des six principaux types de guide-câbles par application, capacité de charge, mouvement de ligne et friction

De quels matériaux sont fabriqués les chaumards pour bateaux ?

Le matériau d'un chaumard pour bateau détermine sa résistance à la corrosion, son poids, sa capacité de charge et sa durée de vie attendue. Quatre matériaux dominent le marché.

Tableau 2 : Comparaison des matériaux pour les chaumards marins par résistance à la corrosion, résistance, poids, coût et environnement

Pour une utilisation en eau salée, Acier inoxydable de qualité 316 est le choix pratique pour la plupart des propriétaires de bateaux. Il offre le meilleur équilibre entre résistance à la corrosion, capacité de charge et longévité – et contrairement à l’acier inoxydable 304, il contient du molybdène, qui améliore considérablement la résistance aux piqûres induites par les chlorures dans les environnements d’eau de mer. Le bronze reste la référence pour les propriétaires de bateaux traditionnels et en bois, mais son coût plus élevé et son poids plus élevé le rendent moins courant sur les bateaux modernes en fibre de verre.

Où sont placés les chaumards sur un bateau ?

Les chaumards sont positionnés partout où une ligne change de direction ou traverse une surface de pont — l'emplacement est déterminé par la géométrie du bateau, la position des taquets et des treuils et les trajectoires prévues pour les lignes.

• Arc : Les chaumards à davier d'étrave manipulent l'ancre. Des cales fermées ou des chaumards en anneau sur les lignes de proue bâbord et tribord jusqu'aux taquets de quai ci-dessous.
• Arrière : Les chaumards arrière guident les lignes à ressort et les lignes de quai arrière depuis les taquets du tableau arrière. Sur les bateaux à moteur, ils empêchent les lignes de frotter sur le rail de friction.
• Milieu du navire (au milieu du navire) : Les chaumards de cale médiane manipulent les lignes de poitrine – les lignes qui maintiennent le bateau parallèle au quai à son point le plus large.
• Base et bôme de mât : Sur les voiliers, les chaumards à bloc tournant au pied du mât acheminent les drisses et les lignes de commande jusqu'aux butées d'embrayage et aux treuils dans le cockpit.
• Voitures de tête dans le cockpit : Les chariots d'avance réglables sur les rails de génois des voiliers sont un type de guide-câble : ils positionnent l'angle d'attaque de l'écoute par rapport au treuil pour optimiser l'assiette des voiles en fonction des différentes conditions de vent.
• Guindeau : Un chaumard immédiatement en avant du guindeau garantit que la chaîne d'ancre se nourrit du barbotin selon l'angle correct, empêchant ainsi l'empilement ou le blocage de la chaîne.

Comment installer correctement un guide-câble sur un bateau

Installation correcte d'un chaumard pour bateau est critique : un raccord qui tombe en panne sous la charge peut provoquer la libération d'une ligne avec une force dangereuse, et un raccord mal ancré crée un point d'intrusion d'eau dans le pont. Le processus d'installation est simple mais nécessite une attention particulière à quatre principes clés.

1. Déterminez d’abord l’angle d’attaque correct : Avant de forer, faites passer physiquement la ligne à travers la position proposée avec le bateau au quai. Le guide-câble doit être positionné de manière à ce que la ligne arrive au taquet ou au treuil à un angle inférieur à 10 à 15 degrés par rapport à l'horizontale. Des angles excessifs créent des charges latérales pour lesquelles le raccord n'a pas été conçu.
2. Utilisez une plaque de support : Tous les chaumards montés sur le pont soumis à une charge importante doivent être soutenus par une plaque (en acier inoxydable, en aluminium ou en fibre de verre) ayant au moins la même empreinte au sol que le raccord, installée sous le pont. Sans plaque d'appui, les fixations passeront à travers une terrasse en GRP (fibre de verre) sous charge. Une surface minimale de la plaque d'appui de 3 à 4 fois la surface de base du raccord est une ligne directrice courante.
3. Couchez le raccord avec du mastic marin : Utilisez un scellant marin en polysulfure ou en polyuréthane (et non en silicone, qui n'adhère pas bien à la fibre de verre avec le temps et ne peut pas être peint) sous la base du raccord pour empêcher l'intrusion d'eau. Appliquez également du mastic sur les trous de boulons.
4. Utilisez la qualité de fixation appropriée : Utilisez des boulons en acier inoxydable de qualité A4 (qualité marine), et non de qualité A2. Dans un environnement d'eau salée, les fixations en acier inoxydable A2 peuvent commencer à montrer de la corrosion dans les 12 à 18 mois lorsqu'elles sont intégrées dans les noyaux des ponts mouillés.
5. Serrez correctement les fixations : Un serrage excessif comprime le cordon de scellant et peut fissurer une terrasse en PRV. Un sous-serrage permet un mouvement qui brise le joint. Suivez les spécifications de couple du fabricant de fixations pour le diamètre du boulon utilisé.

Comment entretenir les chaumards de bateau pour une longue durée de vie

L'entretien du chaumard est simple mais doit être effectué régulièrement — les cristaux de sel, l'exposition aux UV et l'usure mécanique sont les trois forces qui s'opposent à chaque raccord du pont.

• Rincer à l'eau douce après chaque utilisation d'eau salée : Les cristaux de sel qui sèchent à l’intérieur d’un guide-câble à rouleau ou à anneau deviennent abrasifs et accélèrent l’usure du métal et de la ligne. Un rinçage de 30 secondes évite des mois de dommages.
• Inspectez les roulements à rouleaux tous les trimestres : Sur les chaumards à rouleaux et les daviers d’étrave, faites tourner le rouleau à la main. Il doit tourner librement, sans meulage ni jeu latéral. Le meulage indique des roulements contaminés ou grippés ; Un jeu latéral signifie une goupille ou un boîtier de roulement usé.
• Vérifiez le lit de mastic chaque année : Sondez autour de la base de chaque raccord avec un outil fin. Tout signe de douceur du pont, de décoloration ou d'espace visible entre la base du raccord et le pont signifie que de l'eau a pénétré – traitez-le immédiatement pour éviter la pourriture du noyau.
• Polissez les chaumards en acier inoxydable chaque année : Utilisez un produit à polir pour métaux pour éliminer l'oxydation de la surface et les taches de thé qui, bien que cosmétiques sur l'acier inoxydable 316, peuvent masquer les premiers signes de corrosion caverneuse dans les zones de soudure.
• Lubrifier les axes des rouleaux avec de la graisse marine : Appliquez de la graisse imperméable de qualité marine sur les axes des rouleaux et les points de pivotement au début de chaque saison, ou tous les six mois en cas d'utilisation toute l'année.
• Inspectez les lignes où elles entrent en contact avec le chaumard : La ligne vous indique ce que fait le chaumard. Si la ligne présente une usure localisée, un vitrage ou une exposition du noyau au point de contact avec le guide-câble, le raccord est mal dimensionné, mal positionné ou endommagé.

Comment choisir le bon guide-câble pour votre bateau

Sélection du bon chaumard pour bateau nécessite de répondre à quatre questions avant d’acheter.

Tableau 3 : Guide de décision pour sélectionner le type de chaumard correct pour une application de bateau spécifique

Le diamètre de la ligne est également un facteur de dimensionnement critique. L'ouverture ou la gorge d'un guide-câble doit être d'au moins 1,5 à 2 fois le diamètre du fil qu'il guide . Une ligne d'amarrage de 16 mm doit passer à travers un chaumard dont l'ouverture n'est pas inférieure à 24-32 mm. Les chaumards sous-dimensionnés bloquent les lignes sous charge et créent le problème de frottement qu’ils sont censés éviter.

Foire aux questions sur les chaumards sur un bateau

Compréhension quel chaumard sur un bateau faire - et les choisir, les installer et les entretenir correctement - est l'un de ces domaines du matelotage qui détermine discrètement le bon fonctionnement de tout le reste à bord. Une corde qui fonctionne correctement fonctionne en toute sécurité, efficacement et bien plus longtemps qu'une corde qui frotte contre un bord non guidé.

Qu'il s'agisse d'aménager un nouveau bateau, de remplacer du matériel usé sur un navire existant ou simplement d'essayer de comprendre pourquoi vos amarres s'usent si rapidement, la réponse revient presque toujours au même petit mais essentiel raccord : le chaumard pour bateau .