Un guindeau électrique est une machine montée sur le pont qui déroule et ramène l'ancre avec un motoréducteur électrique au lieu d'une manivelle. C'est le bon choix pour la plupart des navires de plaisance et commerciaux légers, mais seulement lorsque quatre éléments sont réglés avant d'acheter : la norme et la taille de la chaîne, le poids total du matériel de mouillage, la tension d'alimentation disponible et le cycle de service auquel vous vous attendez de manière réaliste.
Faites-les bien et lever l’ancre devient une routine de deux minutes à une seule main dans une baie bondée. Si vous vous trompez, les symptômes sont prévisibles : un disjoncteur qui se déclenche exactement lorsque l'ancre se libère, un moteur qui sent chaud à la troisième tentative, ou un gitan qui saute et mâche les maillons de la chaîne parce que le pas ne correspond pas.
Les sections ci-dessous suivent l'ordre dans lequel un acheteur doit travailler : ce que contient la machine, comment comparer les types d'entraînement, comment la dimensionner, comment l'alimenter et la protéger électriquement, et comment l'installer et la faire fonctionner pour qu'elle dure plus d'une saison.
Ce que contient un guindeau électrique et quelle pièce tombe en panne en premier
La faute au moteur en dernier. En service, le barbotin, l'embrayage et le contacteur décident si un guindeau survivra à sa première année, car ce sont ces pièces qui subissent l'usure de la chaîne, l'eau salée et les arcs de commutation à chaque voyage.
Une unité typique est une chaîne de sept parties :
- Moteur : courant continu en série à 12 V ou 24 V sur les bateaux de petite et moyenne taille, courant alternatif triphasé sur les navires plus grands.
- Réducteur : vis sans fin pour unités verticales compactes, ensembles planétaires pour installations horizontales.
- Gypsy, également appelé plateau : usiné pour un pas de chaîne et un standard de chaîne. Une inadéquation est ici l’erreur d’achat la plus courante.
- Tête d'ourdissage ou tambour cabestan : pour le travail sur corde et une deuxième ligne.
- Embrayage et frein à bande : l'interface manuelle qui permet de contrôler le déroulement de la chaîne.
- Boîte de contacteurs, disjoncteur et interrupteurs à distance ou au pied : la moitié électrique du système.
- Plaque de pont, joint et plaque d'appui : la moitié mécanique qui empêche l'eau de pénétrer dans le logement.
Xinghua Tongzhou Ship Equipment conçoit et construit des machines de pont depuis 2003, et sa gamme de guindeaux électriques s'inscrit dans un secteur plus large. machines de terrasse à entraînement électrique famille qui couvre également les treuils électriques, les cabestans et les unités combinées de guindeau et d'amarrage. Cela compte au stade de la spécification : un fournisseur qui construit l'équipement de commande ainsi que la machine peut faire correspondre la puissance nominale du contacteur, la taille du câble et le cycle de service au moteur au lieu de laisser le chantier deviner.
Fournisseur de guindeau électrique marin Les produits Tongzhou ont successivement obtenu la reconnaissance des principales inspections de navires telles que ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI, etc. Les produits sont exportés... Voir le produit → Électrique, hydraulique ou manuel : choisissez par cycle de service, pas par habitude
L'électrique gagne pour le mouillage intermittent sur les bateaux disposant d'une bonne alimentation DC ; les victoires hydrauliques où la machine doit tirer fort et souvent ; Le manuel ne survit que là où l'ancre et la chaîne sont suffisamment légères pour être soulevées à la main.
| Considération | Électrique | Hydraulique | Manuel |
|---|---|---|---|
| Source d'alimentation | 12/24 V DC ou AC triphasé | Pompe et réservoir entraînés par moteur | Effort de l'opérateur |
| Ajustement typique | Embarcations récréatives et commerciales légères | Vaisseaux plus gros, tractions répétées ou longues | Dériveurs et petits dayboats |
| Cycle de service | Courtes rafales avec pauses de refroidissement | Continu sans accumulation de chaleur | Limité par l'équipage |
| Portée de l'installation | Chemin de câbles, disjoncteur, contacteur, interrupteurs | Tuyaux, pompe, réservoir, refroidissement | Espace de pont et poignée |
| Attention de routine | Balais, joints, contacts contacteurs, bornes | État de l'huile, des filtres et des durites | Graisse et inspection |
| Argument le plus fort | Rapide, simple, facile à contrôler à distance | Densité de couple et tolérance à la chaleur | Aucune demande électrique du tout |
Dimensionnement : trois chiffres déterminent le modèle
Travaillez à rebours à partir de la chaîne et non à partir de la longueur du bateau. La longueur du bateau vous indique ce que le marché stocke habituellement ; la taille de la chaîne, le poids du matériel au sol et la tension d'alimentation vous indiquent ce qui tiendra et transportera réellement.
- Le poids total du matériel de mouillage est égal à l'ancre plus l'émerillon ou la manille plus la chaîne entière. Un bateau de 15 m avec 60 m de chaîne de 8 mm à environ 1,4 kg par mètre et une ancre de 15 kg pend déjà environ 100 kg au-dessus de la proue.
- Charge de travail : une règle largement utilisée est que la charge de travail nominale doit être au moins trois fois supérieure au poids total du palan au sol, ce qui place ce même bateau à près de 300 kg.
- Traction maximale ou surcharge : généralement environ 1,5 fois la charge de travail, destinée à de courtes rafales pour briser l'ancre, jamais comme treuil de récupération.
Confirmez ensuite l'interface de la chaîne, car le gitan ne pourra pas être adapté par la suite :
| Détail | Où vous le rencontrez | Que confirmer |
|---|---|---|
| Norme de chaîne | Maillon court DIN 766 ou ISO 4565 sur de nombreux yachts, BBB ou ACCO sur d'autres | Gypsy usiné pour cette norme et ce pas, pas seulement pour le diamètre |
| Diamètre de la chaîne | Marqué sur la chaîne ou dans la documentation du navire | Mesuré au pied à coulisse sur un maillon usé, non présumé |
| Qualité de la chaîne | Marquages de grade 30, 40 ou 70 | Le grade définit la force, tandis que le gitan dépend toujours du standard et du pitch |
| Longueur de la chaîne et profondeur du casier | Disposition des coffres sur le pont avant | Assez de chute pour la chaîne pour dégager le gitan sans l'empiler |
Protection de l'alimentation, des câbles et des circuits
Les chutes de tension endommagent plus les guindeaux électriques que les surcharges. Un moteur recevant 10,5 V au lieu de 12 V consomme plus de courant, chauffe plus et déclenche un disjoncteur correctement dimensionné pour une alimentation saine.
- Alimentation : 24 V divise par deux le courant pour une même puissance, c'est pourquoi il est préférable là où le câble partant de la batterie est long.
- Câble : dimensionné pour la longueur aller-retour et le courant du moteur, et non pour ce qui correspond à la borne. Les longues séries nécessitent souvent deux tailles au-dessus du minimum du fabricant.
- Protection : un disjoncteur magnéto-thermique ou un fusible temporisé proche du courant à pleine charge ; un fusible à action rapide se déclenchera intempestivement à chaque rupture d'ancre.
- Commutation : contacteur à proximité du moteur pour garder les câbles lourds courts, câblage de commande vers la barre, pédales de commande sur le pont avant.
- Contrôle de la corrosion : isolateur dédié, câble étamé, bornes scellées et boucle d'égouttement avant le presse-étoupe du pont.
Lorsque le guindeau et son équipement de commande proviennent d'un seul fournisseur, l'adaptation de la machine à un boîtier de commande électrique marin devient un exercice de spécification plutôt qu'un exercice d'achat : la valeur nominale du contacteur, la classe de boîtier et la protection du circuit sont sélectionnées en même temps que le moteur.
Boîtes de commande électriques marines pour le contrôle de l'alimentation embarquée Catégorie de boîtiers de commande scellés et résistants à la corrosion qui abritent des disjoncteurs, des relais et des bornes pour les systèmes électriques marins et l'équipement de commande de guindeau. Voir le produit → Détails d'installation qui déterminent la durée de vie
La plupart des premiers échecs sont des échecs d’installation. Trois reviennent constamment : une chute de chaîne trop faible, un plateau qui fléchit sous la charge et un presse-étoupe qui laisse l'eau suivre le câblage en dessous.
- Chute de chaîne : une unité verticale a besoin d'une profondeur libre sous le barbotin pour que la chaîne tombe sans empilement, généralement 300 mm ou plus, plus de l'espace pour dégager le casier.
- Rigidité du pont : une plaque de support au moins aussi grande que la plaque de pont, boulonnée de part en part, répartissant la charge sur un stratifié solide plutôt qu'un noyau en mousse ou en balsa.
- Alignement : barbotin, davier et butée sur une seule ligne afin que la chaîne ne charge pas latéralement les joues du gitan. Le bouchon et le rouleau appartiennent au même dispositifs d'ancrage montés sur le pont groupe comme guindeau et valent la peine d’être commandés ensemble.
- Étanchéité : un composé de litière sous la base, un nouveau joint et une boucle d'égouttement pour que l'eau s'écoule avant d'atteindre le presse-étoupe.
- Itinéraire de câblage : câbles lourds dans un canal protégé à l'écart des eaux de cale et de la chaleur, avec une boucle de service au niveau du moteur.
Des habitudes de fonctionnement qui préviennent les dommages
Le guindeau est un engin de levage de chaîne, pas un treuil pour le bateau. Presque tous les moteurs grillés remontent à un opérateur qui l'utilise pour tirer le navire vers l'ancre.
- Abaissez avec le frein plutôt qu'avec le moteur, permettant à la chaîne de se dérouler sous contrôle.
- Remontez la chaîne sur un bouchon ou une bride une fois l'ancre fixée, afin que le guindeau ne porte aucune charge au repos.
- Brisez l'ancre grâce à la puissance du moteur et à l'élan du navire, puis hissez-la avec le guindeau.
- Gardez les mains, les pieds et les vêtements amples à l'écart du gitan ; utilisez un crochet à chaîne, jamais les doigts.
- Respecter le rapport cyclique : tirages courts avec pauses de refroidissement, notamment sur les installations 12 V.
Dépannage : où chercher en premier
La plupart des défauts sont électriques ou liés à l'installation plutôt que mécaniques, alors vérifiez les causes simples avant de démonter quoi que ce soit.
| Symptôme | Cause probable | Premier contrôle |
|---|---|---|
| Le disjoncteur se déclenche pendant une panne | Chute de tension ou protection sous-dimensionnée | Mesurer la tension au niveau du moteur sous charge |
| Le moteur tourne, la chaîne ne bouge pas | Embrayage qui patine ou clé défaillante | Réglage de l'embrayage, clé et goupille de cisaillement |
| Transport lent, câbles chauds | Câble trop fin ou bornes corrodées | Température aux bornes et chute de tension |
| Eau à l'intérieur du moteur | Presse-étoupe ou joint de base défectueux | Literie, joint et boucle d'égouttement |
Foire aux questions
Ai-je besoin d’un guindeau à chute libre ?
Seulement si vous jetez l'ancre souvent en eau profonde. Freefall utilise un embrayage pour laisser l'ancre tomber rapidement, ce qui est pratique mais use le frein plus rapidement ; un guindeau électrique standard avec un frein contrôlé est plus facile à gérer dans les mouillages peu profonds et encombrés.
Un guindeau électrique peut-il gérer à la fois l’ancrage et l’amarrage ?
Ce n'est pas une pratique courante : le barbotin est construit pour les travaux à la chaîne et la tête d'ourdissage pour les travaux légers sur corde. Lorsque l'amarrage a lieu quotidiennement, un guindeau et un treuil d'amarrage combinés constituent la meilleure spécification, car le tambour d'amarrage porte sa propre capacité de charge.
Électrique Combined Windlass and Mooring Winch Units Unités de pont électriques intégrées combinant des fonctions d'ancrage et d'amarrage, avec protection contre les surcharges et arrêt d'urgence pour simplifier les opérations du navire et économiser de l'espace sur le pont. Voir le produit → 12 V ou 24 V ?
24 V partout où le navire en est déjà équipé, car la même puissance consomme la moitié du courant et tolère des câbles plus fins et des trajets plus longs. Sur un bateau 12 V, gardez le trajet court et le câble généreux.
Combien de temps peut-il fonctionner en continu ?
Traitez-le comme un service intermittent : les unités récréatives sont conçues pour quelques minutes à charge de travail avec refroidissement entre les tirages. Si votre routine d'ancrage dépasse cela, spécifiez une machine plus grande ou passez à un entraînement hydraulique.
Que dois-je confirmer avant de commander ?
- Norme, diamètre, qualité et longueur de la chaîne.
- Poids total du matériel au sol et charge de travail requise.
- Tension d'alimentation, longueur de câble et indice de protection.
- Épaisseur du pont, chute de chaîne disponible et volume du casier.
- Certification requise pour la classe du navire ou l'État du pavillon.
Version courte : adaptez le barbotin à la chaîne, dimensionnez la charge de travail à environ trois fois le poids du matériel au sol, gardez la chute de tension sous contrôle et installez avec suffisamment de chute de chaîne et de rigidité du pont. Faites ces quatre choses et le guindeau gagne tranquillement sa place à la proue pendant des années ; sautez-en un et vous rencontrerez le disjoncteur, le moteur chaud ou le maillon de chaîne mâché plus tôt que prévu.
